Kada vlak vozi u dijelu krivulje malog polumjera (R=250m), tračnica je izložena raznim silama, a neki elastični oslonci moraju biti ojačani u smjeru tih sila kako bi se spriječilo pomicanje tračnice prag, prevrtanje i širenje kolosijeka, itd. Ovi elastični nosači obično koriste kolosijeke i tračnice.
Tehnička stanja U dijelu krivine malog radijusa postavljena su tehnička stanja šest komponenti ojačanja za jačanje bočne krutosti kolosijeka. Sljedeća stanja su opisana redom: standardno stanje ojačanja, to jest, 18 spona kalibra postavljene su između 25 metara tračnice i 18 pari nosača tračnice. Spojna šipka promjera 2:1 stalno otkazuje, to jest, spona promjera 9 položena je između 25 metara tračnice i 18 pari nosača tračnice. Stanje 3:2 uzastopne spone promjera ne uspijevaju, to jest, 6 spona promjera položeno je između 25 metara tračnice i 18 pari nosača tračnice. Navedite 4:3 uzastopni kvar priključne šipke kolosijeka, to jest 5 spona razmjera položenih između 25 metara tračnice i 18 pari nosača tračnice. Stanje 5:1 par nosača tračnica kontinuirano je otkazivao, to jest, 18 spona kalibra položeno je između 25 metara šipki tračnica i 9 pari nosača tračnica. Stanje šest: 1 par tračnica trajni kvar, 1 uzastopni kvar spone šipke, to jest, šipke širine 9 položene između 25 metara tračnice, 9 pari nosača tračnice.
U području krivine malog polumjera potrebno je ojačati kolosiječnu konstrukciju kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost kolosiječne konstrukcije. S gledišta sigurnosti, faktor sigurnosti može doseći 1,5 kada ojačano stanje dosegne stanje, a sigurnost vožnje je zajamčena. Međutim, slomom ojačanih dijelova faktor sigurnosti prevrtanja tračnice opada i doseže minimalno 1,06. Kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporuča se postaviti faktor sigurnosti na 1,15. Ako se stanje jedan koristi kao standardno stanje ojačanja, preporučuje se standard održavanja kako slijedi: (1) Kontinuirani kvar utega tračnice ne smije premašiti 1 par. (2) Kontinuirani kvar spone kolosijeka ne smije biti veći od 2. (3) Otkaz nosača tračnice i spone ne smije se pojaviti istovremeno između 6 pragova. Na temelju proračuna i analize koeficijenta stabilnosti prevrtanja tračnica u krivinskom dijelu malog polumjera, predlaže se standard održavanja opreme za ojačanje krivina postavljanjem različitih tehničkih stanja ojačanja.
