U 2023. godini, u kontekstu kontinuirane transformacije nove i stare potencijalne energije, domaće tržište automobila doživjelo je iznimnu godinu. Prodaja na tržištu novih automobila dosegla je rekordnu razinu, obujam trgovine rabljenim automobilima stabilizirao se i oporavio, a izvoz automobila okrenuo je sjajnu "izvješće", a tržište automobila odgovorilo je na sumnje svih strana stvarnim učinkom. Radujući se tržištu automobila u 2024., od cjelokupnog rada tržišta automobila do potražnje potrošačkog tržišta, ono će se promijeniti s ubrzanim tempom transformacije i razvoja tržišta automobila. Na ovom ključnom čvorištu od velike je važnosti za razvoj tržišta automobila predvidjeti trend i budući trend razvoja tržišta automobila u sljedećoj godini. Očekuje se da će se tržište automobila stabilizirati iduće godine budući da je tržište automobila ušlo u ciklus prilagodbe 2018., hoće li godišnja prodaja automobila postići pozitivan rast u središtu je zabrinutosti u industriji. Stabilno tržište novih automobila važna je osnova za održiv i zdrav razvoj ukupnog tržišta automobila. Podaci Kineske udruge proizvođača automobila pokazuju da je od siječnja do studenog ove godine prodaja na domaćem tržištu automobila porasla za više od 10%, što je znatno premašilo tržišna očekivanja, a očekuje se da će godišnja prodaja prijeći granicu od 30 milijuna. Već dugo vremena godišnja prodaja automobila u Kini kreće se u rasponu od 25 do 29 milijuna. Dakle, uvijek postoji glas u industriji: razvojno usko grlo domaćeg tržišta novih automobila je oko 27 milijuna. U novom razvojnom stadiju, u kojem će se smjeru razvijati tržište automobila sljedeće godine?
U tom smislu, Cui Dongshu, glavni tajnik Nacionalne udruge za informacije o tržištu osobnih automobila, rekao je u intervjuu s novinarom China Consumer Newsa da se, s obzirom na potražnju potrošačkog tržišta i trenutno tržišno okruženje tržišta automobila, očekuje da će tržište automobila će i iduće godine ostvarivati pozitivan rast. Među njima, kao važnom dijelu tržišta novih automobila, očekuje se da će ukupna maloprodaja osobnih vozila u 2024. dosegnuti 22,2 milijuna jedinica, što je povećanje od 3% u odnosu na ovu godinu. Chen Liran, direktor istraživanja predviđanja u Kineskom istraživačkom centru za strateški razvoj automobila na Sveučilištu Tianjin, dijeli isto mišljenje. Rekla je za China Consumer News da će kinesko tržište automobila zadržati stabilan trend rasta u 2024., a očekuje se da će prodaja novih automobila porasti za oko 10% na godišnjoj razini. Točnije, stopa rasta domaćeg tržišta vozila na pogonsko gorivo nastavila je padati, a izvozno tržište vozila na gorivo stalno se povećavalo. Prema prodaji od 30 milijuna automobila ove godine, ako prodaja novih automobila postigne rast od 10%, to znači da se očekuje da će prodaja automobila iduće godine dosegnuti 33 milijuna jedinica, što je nova faza razvoja. Posljednjih godina, sa značajnim poboljšanjem sveobuhvatne snage proizvoda i zrelijom izgradnjom infrastrukture, tržišni položaj novih energetskih vozila temeljenih na čisto električnim modelima brzo je poboljšan. Do sada je stopa penetracije tržišta novih energetskih vozila dosegla 33% u jednom mjesecu i još uvijek održava brzu stopu rasta. Može se predvidjeti da će se buduće tržište novih automobila za postizanje cilja promocije uvelike oslanjati na snažnu izvedbu tržišta novih energetskih vozila. Industrija općenito vjeruje da će godišnja prodaja novih energetskih vozila iduće godine nedvojbeno prijeći granicu od 10 milijuna, a stopa prodora na tržište doseći će više od 40%.
Chen Liran je predvidio da će sveukupno tržište novih energetskih vozila održati brzi rast sljedeće godine, prodaja novih energetskih osobnih vozila i dalje će rasti velikom brzinom, tržišni udio novih energetskih gospodarskih vozila dodatno će se povećati, a stopa rasta inozemnih izvoz novih energetskih vozila će se usporiti. "Ono što se razlikuje od prošlosti jest da se s brzim razvojem hibridne tehnologije očekuje da će hibridna vozila i čisto električna vozila činiti 50% udjela, umjesto da čisto električni modeli dominiraju situacijom." Međutim, prema mišljenju Wang Xuechaoa, zamjenika direktora Kineskog centra za automobilska istraživanja i savjetovanja o političkim istraživanjima, srednjoročno i dugoročno, novim energetskim vozilima još uvijek dominiraju čisti električni proizvodi, a očekuje se da će prodaja nove energije vozila iduće će godine premašiti 10 milijuna. Kratkoročno i srednjoročno, također postoji određeno tržište za plug-in modele, a očekuje se da će omjer čisto električnih tržišta i tržišta s produljenim dometom na tržištu novih energetskih vozila sljedeće godine biti 65:35. Strateška suradnja više robnih marki je smjer s brzim razvojem inteligentne mrežne tehnologije, neovisne marke koja preuzima vodstvo u inteligentnim električnim vozilima sa svojom relativnom vodećom tehničkom snagom, što rezultira vodećom prednošću koju su akumulirale strane marke u eri tradicionalnog goriva vozila je uvelike oslabljena. Podaci pokazuju da je tržišni udio nezavisnih marki u studenom porastao na više od 59%. Postoje znakovi da će se rastući tržišni udio neovisnih robnih marki sljedeće godine vjerojatno popeti na više od 60%.
Nije teško vidjeti da se trenutačni brand joint venture suočava s poteškoćama. Prema analizi, postoje mnogi razlozi za zaostajanje u razvoju novih energetskih vozila pod glavnom robnom markom joint venture, kao što su prekomjerna ulaganja u istraživanje i razvoj tradicionalnih modela goriva, što rezultira nedovoljnim istraživanjem i razvojem novih energetskih vozila ili zaostajanjem u strateškim raspored. Očito, takva razvojna situacija više ne može zadovoljiti trenutnu potražnju potrošačkog tržišta za automobilima. Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera Kineske automobilske udruge, rekao je za China Consumer News da će, budući da su automobilske tvrtke značajno povećale svoja ulaganja u istraživanje i razvoj u području elektrifikacije, konkurencija na tržištu novih energetskih vozila sljedeće godine nedvojbeno biti intenzivnija. Novinar je primijetio da od prošle godine, joint venture automobilska poduzeća pod pritiskom stvarnosti, moraju usmjerenje elektrifikacije kao fokus razvoja, broj joint venture novih energetskih vozila koncentriranih na potrošačko tržište, pokušavajući popuniti prazninu u asortiman proizvoda u isto vrijeme, kako bi osvojili priznanje potrošačkog tržišta. Međutim, nakon postavljanja novog energetskog polja, tržišni udio marke joint venture ne samo da je prestao padati kao što se očekivalo, već je i ubrzao tempo pada, pa su čak i Dongfeng Infiniti i GAC Mitsubishi i druge automobilske tvrtke bile prisiljene povući se s tržišta zbog lošeg tržišnog nastupa. Suočene s pritiskom tržišne konkurencije, joint venture automobilske tvrtke dospjele su do točke u kojoj moraju prilagoditi strategiju razvoja marke. Objektivno govoreći, nakon godina oborina, brand joint venture još uvijek ima sveobuhvatne prednosti u ukupnoj veličini tržišta, vrijednosti branda i drugim aspektima, a brand joint venture nije bez mogućnosti u kontekstu transformacije i razvoja. Novinar je primijetio da se neki brendovi zajedničkih ulaganja pridržavaju trenda razvoja poboljšavajući istraživanje i razvoj tehnologije elektrifikacije. Osim toga, izbor i neovisne robne marke za jačanje suradnje u području tehnologije, istraživanje i razvoj proizvoda postupno zamijenio tradicionalni strani brand jednosmjerni način unosa.
