U drugom tjednu siječnja, prosječna cijena 40-foot kontejnera iznosila je oko 5400 USD, u odnosu na 1500 USD tjedan dana ranije, prema online platformi za logistiku i operacije kontejnera njemačkog Essejeta. Broj teretnih brodova koji prolaze kroz Sueski kanal, koji povezuje Sredozemno i Crveno more, pao je za 30 posto, a broj naftnih tankera za 19 posto u 10 dana do 7. siječnja, prema Allianz Tradingu, međunarodnom osiguravajućem društvu. Kao jedna od najprometnijih pomorskih ruta na svijetu, Sueski kanal pokriva jednu trećinu globalnog kontejnerskog prometa i 40 posto trgovine između Azije i Europe. Sueski kanal također povezuje velike kineske investicijske projekte u Egiptu i na Bliskom istoku. Kina je pozvala sve strane da rade zajedno kako bi obnovili i osigurali sigurnost brodskih putova u Crvenom moru kako bi se izbjeglo ometanje globalnog opskrbnog lanca i međunarodnog trgovinskog poretka.
"Također ćemo ojačati koordinaciju s relevantnim odjelima, pomno pratiti relevantna kretanja i pružiti pravovremenu podršku i pomoć vanjskotrgovinskim poduzećima", rekao je glasnogovornik Ministarstva trgovine He Yadong na tiskovnoj konferenciji u četvrtak. Izvješće citira Ulfa Bergmana, višeg ekonomista londonske podatkovne platforme Shipfix, koji je rekao da je potražnja za kontejnerima u Kini značajno porasla uoči lunarne Nove godine, a povećanje korištenja željezničkog i zračnog prometa "jasno je opcija". Međutim, korištenje zračnog i željezničkog prometa prikladnije je za robu visoke vrijednosti. Liyang Huang, viši ekonomist za Aziju i Pacifik u Allianz Tradingu, rekao je da drugi načini transporta nisu ni izdaleka dovoljni da nadoknade količinu tereta morem. "Rast željezničkog teretnog prometa tijekom pandemije sugerira da bi se vlakovi Kina-Europa mogli smatrati održivom opcijom za opskrbni lanac, ali rat u Ukrajini doveo je vlakove Kina-Europa [koji prolaze kroz Rusiju] u opasnost", rekla je. .
Analitičari kažu da su globalni trgovački i opskrbni lanci doživjeli nekoliko krugova "šokova" od pandemije koronavirusa preko rata u Ukrajini do nedavnih napada na Crvenom moru, a tvrtke su sve svjesnije potrebe da imaju planove za nepredviđene situacije. "Naši klijenti aktivno traže alternativna rješenja, kao što su pomorski i zračni prijevoz do Europe preko Dubaija, željeznički prijevoz do Europe i izravne zračne usluge do Europe", rekla je Catherine Qian, voditeljica digitalnog marketinga u međunarodnoj logističkoj grupi sa sjedištem u Taipeiju. . "Vrijedi napomenuti da kupci pokazuju fleksibilnost i sada također prihvaćaju duža vremena tranzita oko Rta dobre nade."
